Borra e pressione

[Gianni]

Molto spesso vedo domande inerenti la pressione massima prodotta da un assetto con diverse borre e purtroppo ho letto di una certa leggerezza nell'affrontare l'argomento.
A mio avviso, molto probabilmente i fattori che maggiormente determinano un inalzamento o abbassamento della pressione, naturalmente prendendo in esame solo la borra, sono: attriti, conformazione couvette e borra nel complesso, peso, materiale in cui viene prodotta, altezza e comprimibilità dell'ammortizzatore e se vogliamo dell'intera borra.
Queste caratteristiche fanno si che una Z2m produca minor pressione di una Gualandi Super g, ma di quanto?
La risposta corretta è ...non è possibile stabilirlo, o almeno non sempre.
Se prendiamo come esempio un assetto in cui la polvere riesce a bruciare completamente e nei tempi dovuti con entrambi le borre, vedremo che la differenza pressoria sarà nell'ordine di 30-50 bar, ma molti degli assetti che andiamo a realizzare hanno bisogno che la borra interaggisca "attivamente" nel ciclo combustivo, perchè se utilizziamo un tipo, anzichè un'altro, potremo avere dei problemi a far bruciare bene la polvere e gli scarti di pressione massima saranno ben più ampi di quelli precedentemente descritti e soprattutto avremo una certa incostanza di valori fra cartucce dello stesso tipo.
Il problema è molto più frequente di quanto si pensi e chi ha avuto modo di sperimentare i propri assetti in un banco prova se ne è reso conto sicuramente, per cui è essenziale sempre, a mio avviso, specificare con quale tipo di borra viene assemblato il tale assetto.
Voi cosa ne pensate?
Ciao
Gianni